2020年8月28日，我國的轎車租賃是從發(fā)達(dá)國家引進(jìn)回來的，是我國服務(wù)業(yè)的一個立異，是城市展開的新起步，讓沒有車的市民可以享受車給他們帶來的方便。轎車職業(yè)的不斷強(qiáng)壯，不只影響著人們?nèi)粘５某鲂腥兆?，一同也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的成長，轎車租賃便是和轎車展開緊密相聯(lián)的代表之一。轎車租賃商場的興隆，不只僅是源于給人們的出行方法供給了更多選擇，使人們的出行更加簡略、方便;對緩解交通壓力和城市環(huán)保所起的促進(jìn)作用同樣是其興起的主要原因之一。

    我國的轎車自19世紀(jì)誕生后，也給人們帶來了一種全新的出行方法，而跟著轎車從少數(shù)人，成為普通家庭的消費(fèi)品，人們的日子習(xí)慣也逐步被轎車所改動。據(jù)羅蘭貝格咨詢公司調(diào)研閃現(xiàn)，2010年我國轎車租賃商場的總規(guī)模達(dá)人民幣182億元左右，曩昔5年復(fù)合年均增加率約達(dá)31%，估計到2014年，將抵達(dá)380億元左右。

   小轎車的高速度增加，被認(rèn)為是交通擁堵和城市污染的首惡巨惡。追溯到上世紀(jì)末，“開小轎車兜風(fēng)”是許多我國人心中重要的美好衡量指數(shù)，可現(xiàn)在說到轎車，人們的美好感卻逐年下降。到2011年8月底，全國機(jī)動車總保有量達(dá)2.19億輛，其間轎車保有量占機(jī)動車總量的45.88%，剛剛逾越1億輛，而有專家猜想，我國轎車保有量的極限僅為3億輛。
   近幾年，我國交通根作的速度現(xiàn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于私家小轎車的增速，正是由于嚴(yán)峻的供需脫節(jié)，轎車交通初步構(gòu)成一個惡性循環(huán)：私家車增多——更多路程資源被占——交通擁堵和環(huán)境污染加劇——公交功率進(jìn)一步下降——更多人買車——路程更加擁堵，環(huán)境更加惡劣。面臨供需失衡所形成的惡性循環(huán)，相關(guān)人士也提出了自己的主張：除了加快交通路網(wǎng)及配套設(shè)備制作和加快公交運(yùn)力投進(jìn)外;合理運(yùn)用轎車資源，靈敏調(diào)節(jié)出行需求，也是我們緩解交通擁堵和減少環(huán)境污染的一個重要方法。
   轎車租賃的最大意義就在于物盡其用，資源共享，在堅(jiān)持轎車保有量的一同，讓最少的轎車被最多人充分運(yùn)用，從而緩解交通壓力，減少二氧化碳排放，改進(jìn)城市交通和日子環(huán)境?，F(xiàn)在轎車租賃的興隆，可以說并不是偶然爆發(fā)的商業(yè)需求，而是城市交通、城市環(huán)境展開的必定產(chǎn)品。資源畢竟有限，但運(yùn)用卻可以源源不斷。這些都是導(dǎo)致轎車租賃公司一家又一家的原因之一，也是導(dǎo)致轎車租賃職業(yè)展開迅猛的要害之處。